8月1日上午，上海马东动车运用所工程首桩静载试验正式启幕，在多方代表的见证下，伴随着首根预应力管桩精准吊装入孔，存车区第一根混凝土预应力管桩试桩被缓缓压入地下，不仅为后续群桩施工提供了先行试验数据，也宣告着项目从“前期准备”正式进入“全面施工”阶段。

马东动车运用所位于嘉定区马路镇澄浏中路—横仓路—嘉戬支路—G1503绕城高速合围地块，总占地24.6 公顷，是嘉闵线唯一的综合性车辆基地，承担列车停放、检修、临修及镟轮等全生命周期维保功能。

地下地质复杂、极端台风天气、既有管线干扰，是摆在项目团队面前的三座大山。本次试桩地块内多为粉质黏土、浜底淤泥质土，厚度达18米，地下水位0.5米，土质极差；同时受台风“竹节草”带来的持续降雨及大风天气，地下水位增高，土体内孔隙水压力骤增，极易诱发桩体偏位。项目团队克服种种困难，优化技术方案，因地制宜的制定科学严谨的专项施工方案，积极与建设单位、设计单位、监理单位及周边社区单位协调洽商，施工前安全、技术、质量“三交底”全面覆盖，管桩原材料逐根报验，过程中全时定位监测+铺设钢板路基组合，采用临时静音发电机组成双回路供电，各环节严格把关，在项目团队的共同努力下，桩基顺利入孔，试桩工作取得了圆满成功。

此次首桩的成功植入，不仅是技术实力的彰显，更是马东动车运用所项目开启全面施工的嘹亮号角。项目经理杨军表示，水电三局肩负着建设嘉闵线关键枢纽的重任，项目团队已凝聚起“开局即决战、起步即冲刺”的高度共识，发扬“自强不息，勇于超越”的企业精神，全面铺开桩基、承台、主体结构“三大战役”， 全力推动后续工程高质量、高标准实施，为拓展上海轨道交通网络、提升企业品牌效应贡献坚实的建设力量。