老挝当地时间10月29日上午8时30分，伴随着沙拉巴土二号隧道内传出“通了、通了”的欢呼雀跃声，标志着由水电三局承建的第IV标首座隧道顺利贯通，取得了旱季大干的开门红，也标志着中老铁路项目建设决战决胜又一重大节点目标的完成，为圆满完成后续冲刺阶段目标奠定了坚实的基础。

沙拉巴土二号隧道全长2790米，进口与班森1号大桥相接，出口与班森2号大桥相接，位于琅勃拉邦地质缝合带，地质构造复杂、断层多、破碎段密集、裂隙水发育，最浅埋深不足60米，围岩变化频繁、突发涌水、施工难度大、工期紧，安全质量控制难度极大。进口于2017年6月6日进洞，出口于2017年9月8日进洞并于2018年10月18日作为管段第一条单口掘进突破千米大关的隧道，历经875天终于顺利贯通。

为保证工期、质量和安全，项目部超前谋划、科学管理，所有参建人员凝心聚力，勠力同心，统一目标，严格执行隧道施工“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，攻克了隧道软弱夹层、特大涌水、浅埋偏压等困难。

在沙拉巴土二号隧道施工过程中，为确保隧道施工稳步有序的推进，安全顺利完成贯通节点目标，项目部多次经过多方技术比较、工期分析、优化施工技术方案。为提高进口施工岩石破碎环境下的施工进度，采用微台阶法施工工艺，推广应用了超前周边注浆和径向注浆加固围岩，大力推进仰拱施工，早日形成闭环，有效控制了围岩沉降和收敛变形，确保了结构的稳定性和安全性。为提高出口反坡排水的效率，项目部多次召开技术分析会，通过增加增压泵、集水箱、排水管道，有效解决了水对施工的影响，确保施工面的有序推进。

沙拉巴土二号隧道作为水电三局承建标段首条整体贯通隧道，具有重要的意义，目前已经进入了收获的季节，全体参建人员应砥砺前行，发扬“自强不息、勇于超越”的企业精神，做好这场攻坚战的践行者，为全线牢固树立精品优质形象，向全线贯通目标做坚定而坚决的冲刺，早日为老挝人民的出行带来便捷。

中老铁路位于老挝境内，具有重要的政治和经济意义，线路总长414.33公里，北起老中边境口岸磨丁，终至老挝首都万象市。该铁路全部采用中国标准、中国技术设计建造，为单线一级铁路，设计时速160公里/小时。

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